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“校车遇难”悲剧频发超越超速非法改装

发布时间:2020-09-10  分类:新闻中心  作者:dadiao  浏览:8482

●目前各地区仍存在学校领导、司机及看护人员、家长及学生等对校车安全管理责任漠不关心的问题。


●校车撞死的悲剧,反映了家校沟通不足的问题。由于家长对校车安全和花园管理的信任,他们可能几个小时都没有意识到孩子的“脱离管理”。


●要防止悲剧发生,就要唤醒幼儿管理者的责任意识。在强化“学生安全第一”理念的同时,加强校车“清点人数”、“人员交接”等程序实施的后续问责。


□我们的报纸代理


□我们的实习生邢


8月31日,公安部发言人张明透露,公安部交通管理局部署各地开展校车交通违法行为专项整治行动,加强道路执法巡查,严查校车及接送学生超员现象


此次专项整治行动的背景离不开近期频发的“校车杀人”事件。


下午17点左右,布某被发现死在车上。


7月14日,广东湛江市濉溪县某幼儿园一名5岁男孩乘坐校车返回幼儿园时被遗忘在校车中。校车暴露在阳光下,车内温度不断上升,最后男孩严重脱水而死。加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全,是全社会的共识。早在2012年4月,国务院就出台并实施了《校车安全管理条例》,明确规定车上看护人员要统计乘车学生人数,核实下车学生人数,确认所有乘车学生均已下车后,方可离车。


然而“校车撞死”的悲剧依然频频发生。背后的原因是什么?校车安全现状如何?《法治日报》 代理,最近进行了调查。


幼童死于上锁的校车


悲剧值得反思


金仔5岁,在湛江市濉溪县街炮镇缪欣幼儿园就读两年。她每天早上被校车接送,晚上被送到村门口。


7月14日7: 30,金仔妈妈像往常一样把孩子放在幼儿园的校车上,和金仔一起上车的有五六个村学生。广东夏天很热。金仔的父亲陈鹏仍然记得那是一个阳光明媚的日子。


同一天17点左右,金仔的妈妈准备去村口接孩子放学时,接到幼儿园老师的电话,说金仔在午休时突然休克,被幼儿园校车送到县人民医院。到达医院后,医生告诉金仔,他在被送往医院时已经失去了生命体征。


悲痛中,陈鹏立即报警。最后,陈鹏从警察那里得知了金仔的死因。


事发当天上午8点,校车到达幼儿园,但下车时,金仔跟不上队伍,司机把其他同学带下车,没有注意到金仔,也没有打电话和检查。然后校车就停在幼儿园对面的空地上。当司机离开校车时,他没有发现没有下车的金子。


《校车安全管理方案》也贴在这个幼儿园的外墙上,明确要求跟车老师查看上车名单,确认上下车的孩子必须在跟车结束前检查全车,确保车上没有留下孩子。


这不是意外,而是人为疏忽导致孩子死亡。”陈鹏对此一直无法释怀。


金仔之死并非孤立事件。《法治日报》 代理经过梳理发现,中国发生过很多孩子死亡的悲剧


甚至有些私立幼儿园还由园长的远亲负责接送学生,这些人在入园前没有经过专业培训和考察。


对此,一位要求不具名的幼儿园后勤工作人员透露:“其实在私立幼儿园,让家人亲戚接送学生是很常见的,因为大家都认为接送只是一件大事,看起来也没什么大不了的,你就开车吧。但是接送的老师和司机都是认真负责的。虽然座位不达标,但不管是公园接的还是送回家的,老师都会一个个数人数。”


一些小学课外机构也有校车。


据一位知情人士透露,在一些课外机构,尤其是地级市的城镇,很多学生早晚都要上课。因为离学校比较近,下午的看护结束后,机构的老师会亲自带学生回学校。大部分的晚自习都是家长送的,但也有一部分学生需要校车。校车多为中型厢式货车,按标准除司机外座位可容纳6人。


河南省某地级市,《法治日报》 代理发现一辆“校车”挤进了10个人,几乎是这个数字的两倍。除了一个老师,还有九个学生,其中五个挤在后面三个座位,一个稍微胖一点的学生坐在司机旁边。中间两个座位,老师抱着一个学生,旁边两个学生挤在一个座位上。从第二排到第三排的过道里还有一个小板凳。


据补习班一个叫高的同学说,车上的小板凳是给老师的。当座位太拥挤时,老师会坐在这里。


“车上坐的人数不一。有时候父母不用坐校车去接他们。10个人坐公交车不常见。通常,七八个人坐一辆公共汽车。今天有九个同学坐在同一辆车上,因为今天只有这九个同学没有家长来接。在这种情况下,学生会很拥挤。反正这些学生也不远,挤一挤就到了。”那个叫高的学生说。


《法治日报》 代理注意这类校车的车窗都是用膜布覆盖的,从车窗外面很难看到车内的座位。


但也有一些私立幼儿园口碑不错。


小哈佛幼儿园是地级市最大的私立幼儿园,已经运营10年了。据了解,该幼儿园设有4辆接送学生的校车。每辆车可以容纳19人,但实际上每次只有15人左右,一人一辆,有专门的老师陪同。


“首先要严格遵循校车司机的就业标准,还要考察司机的工作态度。驾驶员试用期为3个月,在此期间他会综合判断驾驶员是否达标。虽然要求高,试用期比公立幼儿园园长高,但我们幼儿园司机的工资会更高。希望他们能对学生负责,安全驾驶。”幼儿园园长王兴介绍《法治日报》 代理。


此外,据王兴主任介绍,幼师也接受过专业训练,包括逃生训练和急救。这些老师不负责教学,主要负责接送学生。


“车上有两个大人,老师和司机。下车后,老师要按照正常流程再数一遍。如果稍微用点零食,这种悲剧就不会发生了。”导演王兴说。


父母责任心不强


家和学校的联系有盲点


《法治日报》 代理调查发现还是有一些“心大”的父母。


陈女士有一个3岁的儿子。她从去年开始打听住处附近几家公立幼儿园的招生情况,最后选择了市区的一家私立幼儿园,但是这家幼儿园没有专业的校车。


“一开始想让孩子上公立幼儿园,但是问了几家公立幼儿园,都没有提供接送服务。我们真的很忙,我们经常不能照顾到接你


吉林大学行政学院校车安全课题组曾组织专家深入各省进行调查,花了几个月时间才写出《法治日报》。报告还指出了上述问题:正规专业校车运营成本和收费较高,部分家长安全责任感不强,为“违规校车”提供了违规运营空间,进一步加大了校车管理的安全隐患。


据报道,各省普遍反映校车购置成本高,日常校车运营管理成本高,驾驶校车的专业司机工资少,导致校车司机积极性低。此外,校车安全责任意识的缺失反映了相关职能部门的宣传教育不足,未能形成校车良好运行的社会环境。目前,各地区仍存在一些问题,如学校领导、司机和护理人员、家长和学生对校车安全管理的责任漠不关心。在校车运营中,驾驶员和照顾者责任心不清,专业素质不高,服务水平不好,不能很好的完成照顾学生和孩子的任务。家长抱怨校车司机和照顾者。同时,监护人未能有效履行职责。在与校车司机和看护人联系时,经常会出现盲点,造成学生无人看管的现象。


公共公园或取消校车


管理专业化集约化


公立幼儿园的表现如何?在某地级市实验幼儿园工作的杨女士告诉《法治日报》 代理,她的实验幼儿园对校车管理非常严格。


比如要求驾驶员有三到五年以上的驾驶经验,年龄在30岁以上,从未有过交通事故和严重交通违章记录,有良好的驾驶信用记录。入职前要求司机提交健康报告,证明不存在影响驾驶的隐性疾病。而且每个校车司机在正式上岗前都有一个月的试用期,试用期表现好的才可以上岗。


放学时间《关于校车安全管理的调研报告》 代理我在河南省某地级市的一所市属公办幼儿园看到,幼儿园的学生在老师的安排下有序排队。第一排15个人,有一个班主任站在队伍的最前面。老师数了一下排队的人数,确认无误后,就把学生领进了校车。这种校车也是符合国家标准的专业校车,一人配安全带。


据该幼儿园副园长高女士介绍,所有校车在检测线都经过了严格的检查,电路、车辆油路、消防系统也会定期进行安检和排查,对司机的筛选也非常严格。“除了校车司机的基本标准,喜欢喝酒抽烟的不在我们的聘用范围之内”。


《法治日报》 代理也参观了北京的两所公立幼儿园。两所幼儿园的工作人员都说没有校车。家长有事可以提前打电话,学生可以去他们班的老师那里或者在值班室呆一会儿。


“我们幼儿园的学生一般都是在幼儿园区注册的,他们的住处离幼儿园比较近。而且确实有时候学生太多,担心老师太忙,太粗心。老师一对多,家长一对一,相对来说更方便更安全。”幼儿园的一名工作人员魏女士说。


另一所公立幼儿园的园长向《法治日报》 代理透露,越来越多的公立幼儿园开始取消校车接送,未来很有可能会有更多的公立幼儿园取消校车接送。


《法治日报》也说明目前大部分省份多种校车服务模式并存。校车运营主要有几种类型:校办、专业公司运营、公交公司托管、学生公交线路、道路运输和农村客运公司承运、个体校车服务提供商运营